关于强制配备新版《国际航空和海上搜救手册》（IAMSAR）第三卷的公约更新
致： 各船舶管理人、船东、运营商、指定人员（DPA）、船长及所有相关方 巴拿马海事局已于近期发布重要商船通函 MMC-405，该通函正式取代了之前的 MMC-380。新规旨在通过一套名为 “船队风险评估与绩效监控加速计划（FRA & PMAP）” 的全新体系，优化巴拿马船队的性能表现。 请重点关注以下内容：船舶风险分类与对应措施： 高风险船舶（Critical Vessels）： 因多...
2025年7月，巴拿马海事局修订新规，将不再接受船龄超过15年的油轮和散货船注册。此举旨在提升船队质量，降低滞留风险。主要规定：注册限制：船龄超过15年的油轮和散货船不得注册预检要求：所有新注册船舶必须通过MMN-11/2024预检流程审核。监管强化：被认定为高风险的注册船舶将接受每季度额外检查。 政策背景：根据巴拿马船旗国最新统计数据，2023年至2025年上半年期间，71%的滞留船舶为船...
尊敬的船东、船舶经营者、技术经理、公司指定岸上负责人（DPA）和船长： 近期，由于在巴黎备忘录区域内船舶滞留情况增多，特别是意大利港口，IBS船级社将在意大利港口采取新的检查措施。即日起，凡挂靠意大利港口的船舶，抵达时必须由当地IBS船级社检验师进行船舶总体状况检查，以确保符合相关标准。若船舶受到港口国监督检查官检查，本社检验师将提供支持并协调各方沟通。此要求不替代船旗国的任何检查，船...
致各位船东及船舶管理人： 5月5日，巴拿马船旗国更新了第195号关于LRIT测试的商船通函，该通函第4.12.2条明确要求：如果船舶在无线电检测时，LRIT的符合性测试报告（Conformance Test Report-CTR）尚未签发，但有证据表明认可的ASP已启动相关测试，船级社在未经巴拿马海事局(Segumar)办公室事先授权的情况下，签发有效期为一个月的条件SE证书（之前为三...
TO: Ship owner, Ship manager, Captain.FROM: ClassIBSDATE: August 26, 2024SUBJECT: Merchant Marine Circulars and Merchant Marine Notices (359-28-03-2025) Please be reminded on subject Circular (Upd...
致各位船舶管理人：巴拿马船旗国 MMC-359 号通函于2025年2月进行了更新。请关注以下内容：更新审核/签注（第4.7.4.4条）：根据ISPS规则 A部分第19.3.4条进行更新审核后，RO必须对现有的 ISSC 长期证书进行签注。船舶经营人必须在ISSC长期证书签注中注明更新审核已完成且适用ISPS规则A部分第19.3.4条的情况下，在五个月内申请新的长期ISSC。 Short Te...
致：船东、管理公司 伯利兹船旗国发布关于重启年度安全检查的新通函MMN-25-002，2025年3月1日生效。 下附英文全文及提及附件、译文供参考。
致：船东、管理公司及船长 IMMARBE（伯利兹国际商船登记处）发布了附件中的备忘录编号 TDM006-2024 - RISK4SEA 港口国监督检查智能平台的实施，以解决关于港口国监督检查和滞留问题，并提升船队性能。管理部门已测试并将正式实施 RISK4SEA 港口国监督检查智能平台。该系统将通知管理公司关于港口国监督检查的可能性和相关的滞留风险，并将相应要求采取一些行动。所有管理公司...
2024年9月1日至11月30日，东京和巴黎谅解备忘录开展联合集中大检查 (CIC)期间，港口国检查官将重点检查船员工资、海员就业协议和财务担保。船东和管理公司需确保船舶符合规定要求，完成CIC问卷并提交。如发现缺陷，港口国可能滞留船舶，船舶将被列入滞留名单。船级社也需及时上报缺陷信息。
