IBS技术通函No.202108 - EEXI和CII的相关要求

致：各船舶及管理公司

主题：EEXI和CII的相关要求

国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC），于2021年6月召开的第76届会议上，通过了关于MARPOL公约附则VI的修正案MPEC.328(76)。其中关于EEXI(现有船能效指数）和CII（营运碳强度指标）的要求，简介如下：

一、关于EEXI；

1、本要求适用于400总吨以上的船舶，2023年1月1日之后第一次IAPP检验（包括年度、中间或换证等检验）之前。

2、应按MEPC.333(76)的要求计算出达到的EEXI（Attained EEXI），并按《MEPC.334(76)-EEXI检验和发证2021导则》的要求，编制EEXI技术案卷，报本社批准，如果Attained EEXI小于或等于要求的EEXI(Required EEXI)，本社验证后，这种情况下船舶不需要任何改进措施，直接换发IEE证书。

3、如果船舶EEDI已经验证（即之前已满足EEDI 要求，并持有EEDI技术案卷的船舶)，且其Attained EEDI小于等于Required EEXI，则Attained EEDI可作为Attained EEXI，EEDI技术案卷可接受作为EEXI技术案卷。本社验证后，换发IEE证书。

4、如果EEDI船舶的Attained EEDI”或非EEDI船舶计算获得的Attained EEXI”不符合Required EEXI，公司可申请主机生产厂家或专业机构，根据MEPC.335(76)导则要求，采取限制轴功率/主机功率（SHaPoLi/EPL）措施，准备SHaPoLi/EPL技术文件和用于SHaPoLi/EPL的船上管理手册(OMM)，以符合EEXI的要求，并报本社批准。本社验证满足要求后，换发IEE证书。

二、关于CII：

1、本要求适用于5000总吨以上的营运船舶。

2、以2019年DCS数据为基础，制定“要求的年度营运CII” ，CII年度折减系数2023年为5%，2024年为7%，2025年为9%，2026年为11%。2023年1月1日措施生效前，即2020至2022年度“要求的年度营运CII”可自愿实施每年降低1%。

3、在2023年1月1日之前修订能效管理计划SEEMP，纳入如下内容：

①描述计划“达到的年度营运CII”的方法，以及将计算值报告给主管机关的流程；

②列出船舶2023-2025年度“要求的年度营运CII”；

③制定一个实施计划，描述如何满足未来三年的“要求的年度营运CII”；

④制定一个自评估及持续改进的程序。

SEEMP修订后，报本社批准，确认后签发符合证明COC。

4、在2024年之后每年年初，船舶应根据DCS数据计算上一年度（1月1日到12月31日）“达到的年度营运CII”，并在每年3月31日前，采用IMO标准格式向本社报告。本社验证通过后，船旗国或本社签发燃油消耗报告和营运碳强度等级符合声明”Statement of Compliance – Fuel Oil Consumption Reporting and Operational Carbon Intensity Rating”。 SOC有效期为当年直至下一个日历年前五个月。营运碳强度等级从高到低分A、B、C、D、E五个等级，每年的等级C的中间值，相当于适用于该船的“要求的年度营运CII”。营运碳强度评级为E，或连续三年评级为D的船舶，公司应修订SEEMP，纳入改进措施计划，并于每年4月30日前，报本社验证批准。

如有疑问，可联系本社技术部。

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